• アルフィンカバー マスターシリンダー  A ジェイド250 PCX GROM
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【2024 新作】  マスターシリンダー アルフィンカバー A GROM PCX ジェイド250 パーツ
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【2024 新作】 マスターシリンダー アルフィンカバー A GROM PCX ジェイド250 パーツ

お気に入りブランド
販売価格 :

5780税込

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【2024 新作】 マスターシリンダー アルフィンカバー A GROM PCX ジェイド250 パーツ
販売価格:¥5780 税込

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商品の詳細

本商品ページはTypeAになります\r複数購入も承っておりますが、同デザインの複数購入はA,B,C,D,Eのモデルのみ可能とさせて頂きます\r\rマスターシリンダーカバー各種はこちらから\r#ちるみなマスター\r真鍮フランジナットはこちら\r#ちるみなっと\r\rホンダの小〜中型バイク向け \r純正ベース アルフィンフロントマスターシリンダーカバーを作製致しました\r\r私の知る限り、こちらのサイズの社外カバーはどれだけ探してもパッとしない印象のデザインばかりでした\r別車両のマスターを取付るのは面倒ですし、純正で我慢。。\rそんな皆様の悩みにお応えします\r\r本商品はドライバー1本でどなたにも簡単に取り付けられます\r別途何かを用意する必要もありません\rネジを外し、カバーを交換した後、取り外したネジを取付けるだけです\r\r冒頭に記載の通り流通している中で唯一のアルフィンデザインですのでまわりと差をつけるにはうってつけです。\r品質も高く、純正ベースで製造しているのでチリもバッチリ合います(画像参照)\r\r同じデザインは二度と生産しません \rその為、ロゴありモデルの場合国内で同じデザインはほぼ被りません\r\r【初回分限定で、破格出品しております 】\r価格は上げていきますのでお早めのご購入がオススメとなります\r勿論安くとも送料無料、原則即日発送となります\r\r\r・15時までのお支払いで安心のヤマト運輸原則即日発送、最短24時間以内に御手元へ\r・取付簡単 必要な物はプラスドライバーのみです\r・本商品サイズアルフィンカバーの取扱は当方のみ ロゴ入は再生産無し 希少性高\r・数量限定で破格出品しております \r・安心の純正マスターカバーベース \r\r以下適合車種一覧です \r最後の画像も確認して下さい\r必ず車種名、型式、商品画像のサイズと照合確認願います\r無記載でもサイズが合えば適合する場合も\r\rGROM JC75 JC92 フォルツァ CBR250RR MC51 CB400SS NC38 レブル MC13 ホーネット250 MC31 VTR250 MC33 CBR250R MC41 ジェイド250 JADE250 FTR223 MC34 CB223S MC40 エイプ50 エイプ100TypeD NSR50 NSR80 AC10 HC06 NS-1 AC12 NS50F AC08 マグナ50 AC13 PCX全般
カテゴリー:車・バイク・自転車>>>パーツ>>>ブレーキ
商品の状態:新品、未使用
配送料の負担:送料込み(出品者負担)
配送の方法:クロネコヤマト
発送元の地域:徳島県
発送までの日数:1~2日で発送

商品の説明

最新のクチコミ

★★★★★

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

  • ムーミン一家8231
  • 39歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、 お願いします。

  • jm11142
  • 27歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような?マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット#27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。#35のほうがよいので変更。トルクモリモリ!スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

  • m6r0fus
  • 35歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

  • レモコモコ
  • 23歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

ありがとうございました。予備のクリップです。

  • kobutamark2
  • 31歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★

セッティング用に購入 4本バラツキも無さそうなので満足です。

  • 花さん88
  • 39歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

キタコのジェットは安定の品質ですね。 他社製品ではセッティングが出せないものもありましたので・・・。

  • kiyurin
  • 27歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

対応が早くとても気に入りました。これからもよろしくお願いします。

  • ひかりのはる
  • 35歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

写真と違ってダイヤフラムは入っていませんでした。

  • ドドクロクロ
  • 43歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

SR400 TMR-MJNセッティング:結局パイロットスクリューはおかしくないようだ。冬の2月、PS#27.5位で正常な範囲のPS回転数に収まった。単気筒だからか何もしなくてもアイドリングが、200回転くらい脈動するんで、セッティングがわかりずらく、最高点を勘違いしたようだ。1年4ヶ月でやっと慣れてきた。調子の指標として、アイドリングスクリューは触らないで、暖気後、PSでアイドリングが1500〜1750rpm(この時期あまり低いとエンジンがかからない)になるようにしている。セッティングが合った時は、凶暴な加速を味わえる。たぶん80km/hまでノーマルの半分以下の時間で達する。緩慢なダイヤフラムはないし、加速ポンプあるんでガバっと開ける。

  • m.akky
  • 31歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

TM-MJN24を旧ハイパーヘッドビッグボアキットだとヨシムラのマニーホールドを使って装着しようとすると、右出しでも、アングルスペーサーを使って左出しにしてもフレームに当たって装着出来ませんでした。左出しだと更に燃料コックにも当たりました。個体差かも知れませんが他ののアングルスペーサーを使ってリベンジしてみます。

  • TOP7
  • 39歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

大変満足しています ありがとうございました。

  • manimani*
  • 47歳
  • アトピー
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★★★★★

やっと来ました。 晴れたらキャブレター取り付けます。 楽しみです。

  • snow6723
  • 35歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

溝に入れづらい感じなのですが、きちんと溝に入れば使えます。

  • Mitch2
  • 43歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

作りもしっかりしているし 調整用に必須です。

  • hiromichi3200
  • 51歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
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