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★★★★★

2024-09-25

アルトエコの対応はプラス６P型と書いてありましたが、MC後はこちらのタイプみたいです。 取付は簡単で動作も安定しているので大満足です。

• sean.y
• 34歳
• アトピー
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★★

2024-09-18

MK53Sスペーシアギアに取り付け。 アイストスイッチ裏のコネクタの間に差し込むだけで簡単でした。 電源もヒューズボックスから取ったので加工も無し。 こういった商品は本当にありがたいです。

• so158
• 22歳
• アトピー
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★★★★★

2024-09-23

4型。 オープン型エアクリ＋抜けのいい排気一式＋それ用のcpで高回転向きの調整をしてきた。 その代償として中回転域までがすかすか。 これまでは，アクセルを踏み込んで回転数を跳ね上げていたが， 諸事情によりしばらく4000回転以下での走行を遵守中で，中速域までがダルいことダルいこと。 改めて重い車であることを実感した。 ・ 中回転域の底上げを狙って購入。 取り付けは，インタークーラーが外せるならば至って簡単。 ただし，インジェクターの取り外しは無茶しないように。カプラとか腰とか痛めます（謎。 ・ 23用には配線が長い。カプラを通せる適当なゴム蓋があれば，室内に引き込みたいぐらいだ。 だから，配線が目立たないように既設配線に沿ってまとめるのが面倒だった。 写真をアップできないので，お目にかけられなくて残念。 故に，結束バンドが足りないのはお約束。別に用意すべし。 ・ 取り付け後は主に「1」で使用。 中回転に粘りがでて，そのまま高回転につながる感じ。 にぶいので，劇的にとはいわないが，実用域は扱いやすくなった。 費用対効果を考えると，３寄りの★４かな。 ・ なお，専用ステーはバッテリーのステーのネジに共締めするタイプで，同社ミニコンも取り付け可。 しかし，タニ●チのブレーキシリンダストッパーを使っているので，バッテリートレイが底上げしてある。 推奨位置に固定するとボンネットと干渉する（と思われるが恐くて試していない）。 また，タニ●チのミラクルアースは端子周りがごちゃつくので，ミニコンと2連にするには，場所の整理が必要。

• ハム太郎モル太郎123
• 30歳
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★★★★★

2024-09-04

詳細な説明書が添付されていて、取り付けも簡単に行えました。大変満足しています。

• ma-chan3608
• 38歳
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★★★★★

2024-09-21

新型ハスラーMR52S さっき到着して説明書通りに配線取り付け完了しました。線が細いのでエレクトロタップの幅を狭くして圧着、エンジン始動後、警告ランプが消えてからのアイストランプ点灯でおけ! 取り付け時間は準備いれて15分程で完了 新型ハスラー オートライトのON/OFFパーツ開発お願い致しますWWW

• ma-59395
• 26歳
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2024-08-21

TDIサブコン、取付はYouTubeを見ながら実施。取付は簡単ですが、ハーネスのレイアウトに悩みました。ディーゼルはエンジンの振動が大きいので、ハーネスにプロテクタがあっても、振動で相手物が破れる恐れがあるので、悩みました。推奨ハーネスレイアウトがあれが最高でした。40kmの学習走行で感じた事は、高速での80kmからの追越し加速は、かなり良くなり(期待以上)ました。もう少し学習させてから、7とかにしてみたい。街乗りは、若干の違和感(違い)あり、様子見。これからが楽しみです。

• Indoo983
• 34歳
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★★★★★

2024-09-19

6型はコンピュータの交換が出来ないのでミニコンを購入しました。

• hiro87599516
• 42歳
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★★★★★

2024-08-07

他社製のものより2000円近く安く買えたので大変満足です。 機能も問題有りません。煩わしいECONオフの操作から開放されました。 エレクトロタップはあまり使いたくなかったので、自己責任でカプラーに無理やり差し込む形で使っています。IG電源はカーナビから既に分岐してるACC電源があったのでそっちにつなぎましたが特に問題なく動いています。

• ゆん019
• 30歳
• アトピー
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